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功東高速明年下半年將全線通車 昆明到東川僅兩小時
[摘要]預計明年下半年,這個讓人翹首以盼的高速公路將全線通車。
站在功東高速起點功山鎮,一根根擎天立柱拔地而起,施工現場一片忙碌景象。預計明年下半年,這個讓人翹首以盼的高速公路將全線通車。經此路到成都,比京昆高速少約120公裡車程,耗時縮短一兩個小時;經此路到重慶,比G85國道少約70公裡車程。
功山 東川 格勒 巧傢 寧南高速公路項目,是雲南和四川共同規劃的滇川兩省沿金沙江高速公路大通道項目。功東高速於2016年1月進場施工,起於G85功山立交,經功山、阿旺、蛄海,止於東川小龍潭村,項目全長49.85公裡,采用雙向4車道高速公路標準,設計速度每小時80公裡,路基寬24.5米,全線橋梁88座(單幅),隧道12座,橋隧比61%,概算總投資84.33億元。目前,項目已累計完成投資54億元,占概算投資的64.08%;年初至今完成投資17.4729億元,占年計劃的58.07%。
項目建成後,昆明到東川僅需兩小時。時間意味著經濟和效率,這條路,承載著希望和期盼,將成為雲南滇中城市群與成渝經濟區互通的最快捷通道,對於昆明快速提升和打造面向南亞東南亞輻射中心,振興昆明北部地區經濟發展,特別是促進東川區成功轉型、脫貧摘帽有著重要意義。
施工現場旁邊就是連綿大山,山上土質松軟,植物低矮難見大樹,底下則是泥石流沖刷而成的砂石帶。這條高速公路規劃線路位於小江斷裂破碎帶上,地形地質極為復雜,橋隧比高達61%,施工難度及風險性極高。建設者們克服重重困難,頂風雨、冒酷暑,合力奮戰,推進工程進度。
這是東川區第一條高速公路,如何兼顧工程進度和安全,是一個不容忽視的問題。據介紹,工程總投資中1.5%是安全經費,每5000萬元投資就要配備一名專職安全人員。項目部嚴格落實企業安全生產主體責任,配足46名專職安全人員,並且建蓋瞭標準化鋼筋加工廠、預制場和高空臨邊防護措施,確保安全管理人員到位和良好的施工環境。
小石洞大橋和徐傢地隧道是整個工程中攻堅克難的兩個重點路段。來到小石洞,一座已顯雛形的大橋蜿蜒在群山之間。大橋全長1.5公裡,距離大橋三四十米有條大白河,河旁邊一條銹跡斑斑的鐵路是東川到昆明的老鐵路。每逢雨天,工地就不能施工,大白河水位一天最高能漲1.5米。為確保安全,施工方對河道進行清淤,在河道兩側加裝安全擋板。
從開工那天起,東川本地人魯志超就吃在工地、睡在工地。他說,徐傢地隧道的挖掘幾經波折。“今年2月中旬,我們在挖掘隧道時,隧道上方4戶農戶傢的墻體出現開裂,我們立即停止施工,將農戶轉移到臨時安置台中商標註冊點。隧道挖掘完畢後,將對他們的房屋進行補修或重建。”對於安全問題,施工方可謂做足瞭功課。
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[摘要]預計明年下半年,這個讓人翹首以盼的高速公路將全線通車。
站在功東高速起點功山鎮,一根根擎天立柱拔地而起,施工現場一片忙碌景象。預計明年下半年,這個讓人翹首以盼的高速公路將全線通車。經此路到成都,比京昆高速少約120公裡車程,耗時縮短一兩個小時;經此路到重慶,比G85國道少約70公裡車程。
功山 東川 格勒 巧傢 寧南高速公路項目,是雲南和四川共同規劃的滇川兩省沿金沙江高速公路大通道項目。功東高速於2016年1月進場施工,起於G85功山立交,經功山、阿旺、蛄海,止於東川小龍潭村,項目全長49.85公裡,采用雙向4車道高速公路標準,設計速度每小時80公裡,路基寬24.5米,全線橋梁88座(單幅),隧道12座,橋隧比61%,概算總投資84.33億元。目前,項目已累計完成投資54億元,占概算投資的64.08%;年初至今完成投資17.4729億元,占年計劃的58.07%。
項目建成後,昆明到東川僅需兩小時。時間意味著經濟和效率,這條路,承載著希望和期盼,將成為雲南滇中城市群與成渝經濟區互通的最快捷通道,對於昆明快速提升和打造面向南亞東南亞輻射中心,振興昆明北部地區經濟發展,特別是促進東川區成功轉型、脫貧摘帽有著重要意義。
施工現場旁邊就是連綿大山,山上土質松軟,植物低矮難見大樹,底下則是泥石流沖刷而成的砂石帶。這條高速公路規劃線路位於小江斷裂破碎帶上,地形地質極為復雜,橋隧比高達61%,施工難度及風險性極高。建設者們克服重重困難,頂風雨、冒酷暑,合力奮戰,推進工程進度。
這是東川區第一條高速公路,如何兼顧工程進度和安全,是一個不容忽視的問題。據介紹,工程總投資中1.5%是安全經費,每5000萬元投資就要配備一名專職安全人員。項目部嚴格落實企業安全生產主體責任,配足46名專職安全人員,並且建蓋瞭標準化鋼筋加工廠、預制場和高空臨邊防護措施,確保安全管理人員到位和良好的施工環境。
小石洞大橋和徐傢地隧道是整個工程中攻堅克難的兩個重點路段。來到小石洞,一座已顯雛形的大橋蜿蜒在群山之間。大橋全長1.5公裡,距離大橋三四十米有條大白河,河旁邊一條銹跡斑斑的鐵路是東川到昆明的老鐵路。每逢雨天,工地就不能施工,大白河水位一天最高能漲1.5米。為確保安全,施工方對河道進行清淤,在河道兩側加裝安全擋板。
從開工那天起,東川本地人魯志超就吃在工地、睡在工地。他說,徐傢地隧道的挖掘幾經波折。“今年2月中旬,我們在挖掘隧道時,隧道上方4戶農戶傢的墻體出現開裂,我們立即停止施工,將農戶轉移到臨時安置台中商標註冊點。隧道挖掘完畢後,將對他們的房屋進行補修或重建。”對於安全問題,施工方可謂做足瞭功課。
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