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最近摩拜單車發出瞭一份《共享單車文明停放倡議書》，呼籲全體共享單車行業都加強管理，並倡議用戶也要文明、安全用車。這份倡議幾乎涉及到共享單車從推出到現在所面臨的方方面面問題，摩拜似乎是要出面來管一管瞭。
1、12歲以下不能騎車
摩拜在這份倡議書中明確提出，要限制12歲以下孩童騎車，應該是考慮到瞭之前的各種單車事故。
比如，最近發生瞭一起12 歲男孩騎ofo共享單車與客車相撞，最終搶救無效死亡的事件，傢屬方面索要878萬元賠償金更是讓這件事情成為網絡熱議話題。而早前也有合肥12歲男孩騎共享單車，因剎車失靈而受傷的消息。而石傢莊市也曾出臺意見，認為互聯網租賃自行車的使用者須年滿12周歲。
摩拜在這次的倡議書中稱，“不要將共享單車提供給其他人，尤其是12歲以下孩童”，也許能起到一定作用。但其實這就像《王者榮耀》防沉迷一樣，官方能做的隻是想辦法禁止，而想要騎車、玩遊戲的孩子還是能找到方法，也許需要全體社會共同采取行動。
2、亂停亂放誰來管？
亂停放問題是這次摩拜倡議書的重點。
如今共享單車們越來越多，在地鐵口、公交站、寫字樓等處堆積如山，本來用來解決出行問題的自行車，卻成瞭新的交通障礙。而且在共享單車出海的過程中，遭到一些外國本土企業的指責，他們認為共享單車為繳納公共場地使用費，可以說台灣註冊商標查詢如何管理共享單車一直是企業最頭痛的問題。
不過現在很多單車品牌都組織瞭線下運營團隊，手動解決單車分佈不均勻等問題，並回收損壞的車輛。摩拜也建議，應當建設高效專業的線下運維團隊，及時處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛。可以說是在主動承擔企業的責任和義務。
但是使用共享單車的用戶們也應該註意文明用車，摩拜倡議書上也說，還車時要停放在指定停放區域，不占用其它車輛和行人通道。其實這一條在人流量眾多的地方很難做到，比如當數以千計的自行車同時出現在某個不太寬敞的地鐵口，停車區域早已占滿，用戶很難規范停車。
3、違規就扣分
摩拜也在倡議書中表示引入瞭“信用分”評價體系，稱用於“有效約束亂停放等不文明用車行為”，但似乎隻能解決小部分情況。摩拜規定，信用分起始分為100分，正常使用一次加1分，停進小區等行為一次扣20分。當分數低於80分時，每半小時騎行費用將由1元增加至100元。違反交規、未經授權移動或者改裝車輛，一次性扣100分。
據稱摩拜已搭載瞭“北鬥+GPS”衛星導航芯片和移動物聯網芯片，構建瞭移動物聯網平臺，所以能夠實時精準掌握每一輛單車的位置和停放狀態，“信用分”體系也得以實現。事實上這些措施也許能規避單車私占問題和小部分亂停放問題，但在單車密佈的地方恐怕就派不上用場瞭。
現在共享單車已經遍佈全國各個大中型城市，尤其是摩拜單車已經在全球超過150個城市投放超過600萬輛智能共享單車，註冊用戶量超過1億，每天最高提供超過2500萬次出行服務。盡管摩拜在解決亂停放問題上表現得非常積極，但是在像北京這樣人口眾多城市，共享單車已經在多個地方造成瞭擁堵，急需企業解決。
也許共享單車們該停下來思考一下，共享單車模式真的適合大規模推廣嗎？會不會有些地方已經投放過剩瞭呢？事實上，目前的共享單車專用停車區域很少，還亟待擴充，而就算能有機會規劃一塊專門的停車場地，在有限的城市空間內，這樣的公共場地又能有多少呢？
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